Заточной станок своими руками (фото + описание изготовления)

08.05.2022 bposter

Самодельный заточной станок из подручных материалов найденных в гараже.

Станок был изготовлен базе чертежей, но процесс изготовления представленный на фото, для людей, которым возможно будут по душе какие либо конструктивные решения или просто полезны.

Изначально задумывался о круге 400/40/203 но решил не рисковать, и взял по меньше, легче. От него и начал плясать…

Апгрейду подверглась моя старая стойка для заточного, с полками для всякой мелочевки.

Выбраны точки опор и оптимальный диаметр ф40 мм. Станина усилена уголком.

Изначально планировал мотор 940 об/мин и выходить на 1700 оборотов на валу, но с уменьшением диаметра круга, обороты понадобились уже 2250. Мотор решил сменить

Приблизительное расположение вала и мотора а так же диаметры шкивов привели меня к расчёту длинны ремня около 785 мм. В магазине взял 2 разных ремня 850 мм для расчётов и подбора материалов для шкивов.

Вал б/у, незнаю от чего, проточил в основные предпологаемые размеры за одну установку, чем практически убрал основные биения.

Порыскав по железякам, нашёл неизвестную деталь, которая иногда использовалась как груз для обратного молотка. Из неё было решено изготовить поликлиновый шкив для вала 113 мм и опору для камня.

Шкив готов, натяг на вал около 3-5 соток, если верить штангенциркулю, хотел запресовать его в станке с помощью задней бабки, грел горелкой, мазал маслом, в итоге побоялся угробить гайку в бабке и смотался к товарищу на пресс. Зашло по ощущениям, просто великолепно, со скрипом но без стружки.

Дополнительное кольцо для зажима камня изготовил из стали 6мм, полистав госты и кое какую информацию по заточным выяснил что круг обхватывается примерно около 30 мм на радиус.

Получил вот такую шайбу, согласно штангенциркулю, дал натяг около 5 соток, благодаря чему с помощью горелки и не продолжительного нагрева оно легло на своё место и прочно там закрепилось. К четырем отверстиям, позже, добавил ещё 4 малого диаметра.

Ответная часть фланца, изготовлена по той же схеме что и дополнительное кольцо.

Мотор был демонтирован довольно варварским способом, но слава богу остался цел.

Перебран, смазан, проточен, так же проточен корпус, для упора будущего шкива в обоиму подшипника, как показывает практика, это хорошая, надежная и очень ровная плоскость.

Для шкива нашёл две подходящих железяки, сварил их в кучу, после небольшой обработки.

Получился вот такой шкив, диаметром 109 мм, сварочный шов обгрыз без фанатизма, сел внатяг, дополнительно на синий фиксатор резьбы.

Мотор установлен на место, предполагал установить натяжитель ремня грм от лачетти, но волей случая получилось так что при установке ремень сразу довольно неплохо натянут, а так же подшипниковые опоры вала имеют овальные отверстия, которые дают возможность дать дополнительный натяг при необходимости. Впрочем, перед покраской и непосредственной сборке, по тестирую пуски с двумя камнями и окончательно решу потребность в дополнительном натяжение.

Ступица от форда, настало твоё время. Второй камень будет размером 300/40/76, исходя из материала.

После сборки кинематической схемы в первой части, был собран каркас для защитных кожухов и дополнительных панелей

Для дальнейшей работы приобретен лист металла толщиной 1,2 мм.

Промежуточный результат, съемные панели по бокам и одна центральная часть, позволяют полностью разобрать станок и снять любую часть кинематической схемы.

Далее сюда перекочевал алмазный заточной. Все точки крепления мотора и под ручников усилены уголком снизу.

Отверстия для кнопок 30 мм, просверлил коронкой по металлу.

Схема подключения, кто понимает — разберется и без меня. А электрикам нет смысла ничего рассказывать. Однако, впервые получилось что после сборки — не перепутались кнопки включения, оба мотора крутятся в одну сторону, да еще и в нужную)))

изготовлен кронштейн для лампы

Выдвижные ящики были изготовлены в количестве 5 штук, товарищем который занимается гибкой всяких конструкций на заказ, резать болгаркой листовой металл и варить — я не захотел.